著者　　麻田　雅文　、　出版　　講談社選書メチエ

　ロシアのウィッテは、実力者（首相や大蔵大臣を歴任する）として中国や朝鮮に港と鉄道支線を獲得することに執念を燃やした。シベリア鉄道をヨーロッパをアジアを結び一大運送会社にするためである。
　大連の建設は、ロシア人のサハロフ市長が指揮した。当初はアメリカ風にするつもりだったが、地形が合わないことに気がつき、パリを参考にして中心の広場から放射状に通りがのびる案が採用された。
　中国の義和団戦争の一因は、中国人とロシアの支配する中東鉄道の土地をめぐる争いだった。
　ウィッテは、１９０３年８月に大蔵大臣を解任されてしまった。
　日本の参謀本部は、シベリア鉄道が完成し、ロシアの兵站能力が格段に上がるのを恐れ、先手を打つことを決意する。１９０４年2月のことである。
　日露戦争において、日本側は日露両軍は、それぞれ30万人の戦闘員を動員すると目算した。しかし、それは甘かった。戦中の２０ヶ月間に、ロシアは１３０万人の将兵を鉄道で中国東北へ運び入れた。それに対して停戦時の日本軍は６９万4千人だった。このとき、ロシア軍は、沿海州（中国東北部）に１００万近い精鋭部隊を展開していた。
　１９０９年１０月２６日、中東鉄道のハルビン駅で伊藤博文が暗殺された。
　満鉄は標準軌だったが、中東鉄道は広軌なので、列車を乗り換える必要があった。伊藤博文は、このとき身辺警護を断った。身に迫る危険を感じていなかったし、ロシア側に配慮もしていた。
　暗殺犯の安重根は、１９１０年３月２６日、旅順の監獄で絞首刑に処せられた。処刑は伊藤博文の月命日だった。
　シベリア出兵からの完全撤退を考えていた原敬首相は、１９２１年１１月に東京駅で刺殺された。シベリア出兵は、ボリシェヴィキ政権、ソ連による全国統一を数年送らせて、現地の人々の恨みを買っただけで終わった。
　１９３９年５月からの４ヶ月間、日本の関東軍と満州国軍とが国境のほかに何もないところで戦争した。
戦中の中国東北部である満州の変遷をたどりつくことのできる本でした。
（２０１４年１０月刊。８５０円＋税）

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