（霧山昴）
著者　中村　政則　、　出版　小学館
　いま、昭和初期のことを勉強しています。
１９３０（昭和５）年３月、ロンドンで軍縮条約が成立しました。このとき、岡田啓介軍事参議官（海軍大将）は軍縮に賛成して、次のように考えていました。
　「だいたい軍備というものは、きりのないもので、どんなに軍備をやったところで、これでもう大丈夫だという、そんな軍備なんてありゃせん。いくらやってもまだ足らん、まだ足らんというものだ」
　まさしく正論ですね。今日の「抑止力」論と同じです。だいたい日本が中国に対して「抑止力」をもてるはずがありません。国土の広さがまるで違ううえに、軍事予算も軍人の人数も日本の何倍もあるのですから、かなうはずがありません。
　この軍縮条約について、反対する軍人と右翼は統帥権（とうすいけん）干犯（かんぱん）だと主張しました。要するに、天皇の専権事項だから、政府は決める権限がないというのです。またもや天皇をダシに使ったのでした。
　それにもかかわらず、なぜ政府が条約を締結できたのかというと、軍部の一部が強硬に反対しても圧倒的多数の国民が軍縮条約を支持したからです。
　６月１８日、大任を果たして半年ぶりに日本に帰国した若槻礼次郎全権大使を東京駅でなんと十数万の群衆が熱狂的歓声をもって出迎えました。この本には、そのときの様子をうつした写真が紹介されています。東京駅頭に大群衆がノボリ旗を立てて熱狂的に出迎えた様子がよく分かります。
　軍縮条約の締結は、不景気な時代に、少しばかりの希望を民衆に与えるものでした。それほど、民衆は戦争ではなく平和を望んでいたのです。
　そうは言っても民衆がいつも正しく判断するとは限りません。金解禁に対して、その最大の被害者となった民衆は、幻想に踊らされて、これまた熱狂的に金解禁を支持したのです。
　ひき続く不況にあえいでいた民衆は、窮状打開の突破口として、金解禁にむなしい期待をつないだ。これには当時の大新聞がこぞって全解禁を支持し、あおり立てていたこと、金解禁したら、すぐにも好景気がやってくるかのような幻想を振りまいたのです。つまり、民衆は金解禁に世直し的幻想を抱いて（抱かされて）いました。
　同じようなことが今もありますよね。権力側のキャンペーンに乗っかかって、自分の頭で考えなくなると、とんでもない結果が待ち受けているのです。
　戦前の日本を知ることは、戦後の今を生きる私たちにとっても意味がないどころか、大いに役に立つことなのです。さあ、勉強を続けましょう。
（１９８２年６月刊。１２００円）

（霧山昴）
著者　門井　慶喜　、　出版　新潮社
　私の亡父・茂は１７歳のとき、大川市から単身上京して、逓信省で臨時雇員として働きはじめました。１９２７（昭和２）年３月のことです。
　同じ年の１２月末、東京で初めての地下鉄が営業を開始しました。浅野と上野を結ぶ路線です。２キロあまりを５分間ほど走りました。運賃は１０銭です。当時、コーヒー１杯が１０銭でした。イギリス・ロンドンの地下鉄のほうが断然早いのですが、ロンドンは蒸気機関車でしたから排煙に悩まされていたそうです。日本は初めから電気で動きました。
　この本は、渋沢栄一などの援助を受けながら、東京の地下に電車を走らせることに命をかけた早川徳次（のりつぐ）と技術者たちの苦闘の日々を生き生きと描いています。
１２月２９日には開業式ではなく、開通披露式がとり行われました。
　改札には、自動改札機があり、１０銭硬貨を投入する。これまた日本初のこと。線路は複線で、車両は１両だけ。
　翌１２月３０日に一般向けの営業を開始すると、初めての地下鉄に乗りたい人々が殺到し、大変な行列をつくった。午前中だけで４万人の市民が乗車した。
　そして、それは年が明けて新年になっても続き、むしろ日曜祝祭日のほうが地下鉄は混みあった。もちろん、このころ亡父も地下鉄に乗ったと思います。１８歳の好奇心あふれる青年が乗らなかったはずはありません。
　やがて地下鉄の線路は延伸し、神田駅が出来た。すると、省線（今の山手線）との接続が乗客にとって便利になる。それは利用者の増加につながった。そして、次は三越デパートと直結し、「三越前」駅が誕生した。
　東京市の人口２００万人のうちの半分近い９８万人が３日間の地下鉄祭で乗車した。
　次は、関連して、地下鉄ではなく地上を走る市電の女性車掌の話です。東京の路面電車は今も細々と残っていますが、かつては縦横無尽に走っていました。そして、その電車には車掌がいて、車内で切符を売っていました。すると、混雑したときには間違いがあり、また、たまに車掌の着服事件が起きたりして、女性車掌が導入されたのです。しかし、女性車掌だと、更衣室の整備が必要だったり、夜間には働かすことができないということで、いったん廃止されました。
　ところが、男性がどんどん兵士として出征していったので、再び１９３４年に女性車掌が復活したのです。
　しかし、これには男性車掌側から反発もありました。男性車掌の賃金が１円７銭であるのに対して女性車掌の賃金は９０銭でしかなかったからです。こんな低賃金で働く女性が増えると男性の仕事が奪われるという意見です。それをストライキの理由とした争議まであったのでした。
　昭和のはじめの日本の状況は調べるほど、面白い世界です。
（２０２１年８月刊。１８００円＋税）

（霧山昴）
著者　国家試験編集部　、　出版　育成洞
　私の亡父は法政大学法文学部法律学科の学生のころ、高等文官司法科試験を１回だけ受験しました（残念ながら不合格）。１９３３（昭和８）年６月のことです。このときの合格者には川島武宜教授（民法）がいます。
　いま、亡父の足取りを調べていますので、このころの司法科試験は何月に、どこで、どんな問題が出題されていたのか、口述試験はあったのか、知りたかったのです。
受験雑誌があったらしいことを知って、ネットで検索してみました。すると、出てきたのが、この雑誌です。今は、国立国会図書館にわざわざ行かなくても、いながらにしてコピーサービスを注文して利用することができます。本当に便利な世の中になりました。
今度、ＮＨＫの朝ドラの主人公になる三淵嘉子の伝記によると、当時の試験会場として貴族院も使われていたというのですが、１９３３年の試験会場は今のところは判明していません。それでも、６月末ころ、１日２科目の４日間ということは分かりました。試験科目は私のとき（１９７２年５～９月）とほぼ同じです。憲・民・刑に商法、民訴か刑訴、そして選択科目２科目（私は社会政策と労働法でした）。
論文式はどうやら事例式ではなく、抽象的な一問を論じる形式のものだったようです。
論文式を無事にパス（合格）したら、口述試験です。これも私のときと同じです。この受験雑誌には口述試験の状況を再現した合格体験記も載せられています。私のときには『受験新報』が花盛りでしたが、この雑誌にも詳細な口述試験の問答が紹介されています。
このころの試験官といえば、末弘厳太郎、穂積重遠、牧野英一、鳩山秀夫など、そうそうたるメンバーです。
合格するために必要な精神状態についても、先に合格した先輩が次のように書いています。
あせらず、あわてず、粛々と堅実な歩みをすすめていくしかない。
そして、試験に合格したいという希望が必要、意思が堅固でなければいけない。私のころ、そして今でも通用する心がまえが求められています。
亡父は司法科試験のために猛勉強しすぎて神経衰弱になったとこぼしていました。私もちょっぴり、そうなりました（ほとんど1日、寝て、なんとか回復しました）。
有名な伊藤塾の塾長（伊藤真弁護士）に、戦前も受験雑誌があり、口述試験の問答が詳しく再現されていると話したことがあります。さすがの伊藤弁護士も知らなかったとのことでした。調べてはみるものなんですよね…。
（非売品、国会図書館コピーサービス）

（霧山昴）
著者　若林　宣　、　出版　青弓社
　いま、昭和はじめの東京の状況を調べていますので、この本を読んでみました。
　東京市電（東京都ではなく、東京市でした）の女性車掌は、１９２５年に始まりましたが、１９２７年には廃止されました。ところが、１９３４年３月に復活しています。いったん廃止されたのは終車まで勤務させられないのと、更衣室が必要だからというのです。復活した理由は「経費の圧縮」。つまり、女性のほうが安上がりだという理由です。どれくらい安いかというと、男性なら日給１円７銭のところ、女性は９０銭でした。
　そして、男性は運賃の着服横領が多いけれど、女性はそんなことしないだろうという事情もありました。このころは、車掌が車内で運賃を乗客から徴収していたのです。すると、乗客が満杯のときなど、料金の過不足が出てくるのは避けられません。それが全部、車掌の責任にさせられていました。そして、当局は、ときに密偵を車内に送り込んで車掌を監視していました。弁償させられていたのです。
　乗客のなかには今でいう「カスハラ」をするのもいて、女性だとなおさら泣かされたようです。そして、女性が働くと、女性をつけ上がらせるという世間の冷たい眼にもさらされました。
　１９３３（昭和８）年２月２日、武蔵野鉄道（現・西武池袋線）の労働者は始発からストに突入した。解雇撤回、手当を減額するな、そして、女性を採用するな、でした。低賃金の女性が採用されると、男性の職場が荒されるというのです。
　鉄道が走り出したころ、踏切番の仕事は女性が担っていた。鉄道に雇われている夫の妻として踏切番の仕事をした。ところが、この仕事は危険だった。というのは、まだ鉄道の怖さを知らないので、子どもたちまで平気で線路内に立ち入る。それで子どもを助けようとして、踏切番が犠牲になることも少なくなかった。
　踏切番として働く女性の賃金は４円。これは男性が９円８１銭もらっているので、その半額以下。
　国鉄に女性の車掌が登場したのは１９４４（昭和１９）年のこと。戦時下にあったからとされている。男性が兵役にとられて、いなかったのです。
　かつてバスには女性の車掌がいて、バスの車内で切符を売ったり、パンチを入れたりしていました。戦後まもなく生まれた私の記憶でもあります。それが、いつのまにか車掌はなくなり、ワンマンバスになってしまいました。
　鉄道とバスをめぐる、昔のことがよく分かりました。
（２０２３年１２月刊。２４００円＋税）
　庭のチューリップが一気に咲きはじめました。今年はなぜか紅いチューリップが多いようです。もちろん、黄色も白もありますが…。白いスノードロップもあちこち咲いてくれています。
　雨戸を開けると、チューリップの群舞に出会えます。春を実感させる一瞬です。
　２月に植えたジャガイモが少し芽を出してくれました。こちらも楽しみです。
　春は心が浮き浮きしてきます。何かいいことがあったらいいですね。殺伐としたニュースばかりでは心が休まりません。春はやっぱりチューリップです。

（霧山昴）
著者　武田　知弘　、　出版　彩図社
　私の父は１７歳のときに大川市から単身上京し、２４歳まで７年のあいだ東京にいました。１９２７（昭和２）年４月から１９３４年８月までのことです。
　このころの日本そして東京はまさしく激動の時代でした。大正デモクラシーという自由な雰囲気が少しは残っていましたが、次第に軍人がのさばり始め、五・一五事件が起きて犬養首相が首相官邸で「問答無用」と青年将校から射殺され、ついに政党政治が強制終了させられ、軍部独裁の政治が実現しました。
　そんな時代の様子を今いろいろ調べています。この文庫本を読み返したのも、その一環です（初版は平成２８年）。
　戦前の日本は貿易大国だった。紡績業がその中心にあった。そして、なんと、自転車も重要な輸出品目でした。自転車の生産台数は大正１２年に７万台、昭和３年に１２万台、昭和８年に６６万台、昭和１１年に１００万台を突破し、それ以降も同水準だった。
　次に玩具（オモチャ）。セルロイドや金属を使ったり…。昭和８年には輸出額は２０００万円にのぼった。
そして、日本は中国や朝鮮半島から留学生を大量に受け入れていた。中国人留学生は５０００人以上、そして朝鮮半島からは３万人ほどもいた。
　つい最近、日本政府は外国人が大学に行くときには、その授業料を日本人より高値に設定するというのです。まさか、と我が眼を疑いました。この反対に外国人学生の学費はタダにして、大いに諸外国から来てもらうようにすべきです。トマホークやオスプレイのようなものを買うお金はあっても「人材育成」のために使うお金なんてないというのです。まるでアベコベ政治です。
　昭和３（１９２８）年１０月の人口調査によると、大阪市が２３３万人で、東京市は、それを下回る２２１万人でした。信じられません。それほど大阪市は活気に満ちていたのです。
　戦前の日本は、日本映画の黄金時代。上映される映画の８割近くは邦画だった。ドイツでは６割、英仏でも７割がアメリカ映画だったのに対比させると、いかに邦画が繁栄していたかです。おかげで有名な監督が輩出しました。
　サラリーマンは、平均月収が１００円。ところが大企業では課長クラスで年収１万円（今の年収５０００万円）。今は、もっと格差が大きくなっていると思います。
　寿司屋では、にぎりずしが２５銭、ちらし寿司が３０銭。大衆食堂では、朝食１０銭、ライスカレー２０銭でした。ところが、高級料理店では２円だった。コーヒーは１０銭で飲めた。マイホームは４０００円前後で建てることができた。
　知らなかったことが、たくさん出てきました。
（２０１６年９月刊。６４８円＋税）